La indemnización por un retraso en un vuelo fuera de la UE depende de dos cosas: desde dónde sales y qué aerolínea opera el vuelo. Si sales de un aeropuerto de la UE estás cubierto con cualquier aerolínea; si llegas a la UE desde un país de fuera, solo si la aerolínea es europea. Con más de 3 horas de retraso en la llegada te corresponden 250, 400 o 600 € por pasajero, salvo circunstancias extraordinarias.
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Indemnización por vuelo fuera de la UE: la regla en una tabla
El Reglamento (CE) 261/2004 no mira tu nacionalidad ni dónde compraste el billete: cuenta el aeropuerto de salida y la aerolínea que opera realmente el vuelo.
| Vuelo | Aerolínea europea | Aerolínea no europea |
|---|---|---|
| De la UE a un país de fuera (Madrid–Marrakech, Barcelona–Estambul) | Cubierto | Cubierto |
| De un país de fuera a la UE (Marrakech–Madrid, Estambul–Barcelona) | Cubierto | No cubierto |
| Entre dos países de fuera de la UE (Casablanca–Estambul) | No cubierto, salvo que sea un tramo de un viaje que empezó en la UE con una única reserva | No cubierto, con la misma excepción |
Los importes son los mismos que en los vuelos europeos: 250 € hasta 1500 km, como Madrid–Marrakech o Barcelona–Zúrich; 400 € entre 1500 y 3500 km, como Barcelona–Estambul; 600 € a partir de 3500 km. Para los vuelos largos a otros continentes tienes ejemplos y consejos en la guía de viajes intercontinentales.
Suiza, Noruega, Islandia y Canarias: cuentan como UE
El reglamento se aplica también en los aeropuertos de Suiza, Noruega e Islandia, gracias a los acuerdos con la Unión. Un Barcelona–Zúrich o un Oslo–Madrid se tratan como vuelos europeos, y las aerolíneas con licencia en esos países cuentan como europeas.
También son UE a todos los efectos las regiones ultraperiféricas: Canarias, Madeira, Azores, Guadalupe, Martinica, Guayana Francesa, Reunión, Mayotte y San Martín, igual que Ceuta y Melilla. En cambio, los países y territorios de ultramar vinculados a algunos Estados, como la Polinesia Francesa o Aruba, quedan fuera de la UE para el reglamento.
Vuelos con el Reino Unido después del Brexit
Desde 2021 el Reino Unido es un país de fuera de la UE. Para un Barcelona–Londres (250 €) se aplica la regla de la tabla:
- Barcelona–Londres: cubierto con cualquier aerolínea, porque sales de la UE.
- Londres–Barcelona: cubierto por el reglamento europeo solo si la aerolínea es europea.
Para los vuelos que salen del Reino Unido existe además una ley británica con reglas parecidas, gestionada por las autoridades británicas: si tu aerolínea no es europea, ese es el camino.
Marruecos, Turquía, Egipto: cuidado con la vuelta
En los destinos cercanos fuera de la UE el problema casi siempre aparece en el regreso. A la ida desde Madrid, Barcelona o Sevilla estás cubierto con cualquier aerolínea; a la vuelta, solo si vuelas con una aerolínea europea. Si el avión es de una aerolínea marroquí, turca o egipcia, el reglamento europeo no se aplica al vuelo de regreso: quedan solo las normas del país de salida y las condiciones de la aerolínea.
Lo mismo pasa con los paquetes vacacionales: el vuelo chárter cuenta por la aerolínea que lo opera, no por la agencia que lo vende.
Cómo saber si la aerolínea es europea
Para el reglamento es europea la aerolínea con licencia concedida por un Estado de la UE (o por Suiza, Noruega o Islandia). Cuenta quién opera el vuelo, no quién lo vende: en los vuelos de código compartido mira la mención «operado por» en la tarjeta de embarque. Si viajas con varios vuelos en billetes separados, cada vuelo se valora por separado, como explica la guía sobre vuelos de conexión con aerolíneas diferentes.
- Mira el aeropuerto de salida: ¿UE, Suiza, Noruega o Islandia? Entonces estás cubierto.
- Si sales de fuera, lee «operado por» y comprueba dónde tiene su sede la aerolínea.
- Mide el retraso en la llegada, cuando se abre al menos una puerta del avión: hacen falta más de 3 horas. Los detalles están en la guía sobre cómo se calcula el retraso.
- Calcula la distancia con la calculadora de la indemnización.
- Guarda tarjeta de embarque y reserva: son las pruebas principales.
Dónde reclamar un vuelo fuera de la UE
La reclamación va primero a la aerolínea. Si no responde o la rechaza, para los vuelos que salen de España es competente AESA; para los vuelos que llegan desde fuera de la UE con una aerolínea europea, la autoridad del país de llegada. Tienes todas las autoridades en la guía sobre AESA y las autoridades nacionales.
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Preguntas frecuentes sobre la indemnización en vuelos fuera de la UE
¿Una aerolínea marroquí me debe la indemnización por un Madrid–Marrakech retrasado?
Sí, si llegas con más de 3 horas de retraso y no hay circunstancias extraordinarias: el vuelo sale de la UE, así que la nacionalidad de la aerolínea no importa.
¿Y por la vuelta Marrakech–Madrid con la misma aerolínea?
No. En los vuelos que llegan a la UE desde fuera el reglamento europeo solo se aplica si la aerolínea es europea.
¿Un vuelo a Canarias es un vuelo fuera de la UE?
No. Canarias es UE: estás cubierto en los dos sentidos con cualquier aerolínea.
¿El vuelo Zúrich–Barcelona con una aerolínea suiza está cubierto?
Sí. Suiza aplica el reglamento europeo y sus aerolíneas cuentan como europeas.
Compré el billete en una web estadounidense: ¿cambia algo?
No. Cuentan el aeropuerto de salida y la aerolínea que opera el vuelo, no la web ni la moneda de la compra.
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Artículo actualizado el 13/11/2026 por la redacción de DelayFlight24.